Proyecto Carretera Pucallpa-Cruzeiro Do Sul no considera derechos de las poblaciones indígenas

Respecto
a la obra, diversas organizaciones advirtieron en su momento que el
proyecto -aún en fase de preinversión- afectaría la Zona Reservada
Sierra del Divisor, y la Reserva Territorial Isconahua, en el caso del
Perú. En cuanto a Brasil, afectaría el Parque Nacional Serra do
Divisor y las tierras indígenas circundantes al Parque. Esto causaría
la irreversible pérdida de una valiosa biodiversidad, derechos de
comunidades indígenas y el patrimonio cultural y el manejo tradicional
de los recursos naturales de los pueblos indígenas.

Según
el abogado del Instituto del Bien Común (IBC), Ramón Rivero, «el
proceso de elaboración de los estudios de impacto ambiental y de Perfil
del proyecto se ha configurado sin brindar la información y respeto
intercultural necesarios en beneficio de la población indígena
involucrada al trazo que se pretende desarrollar».

«El
propio Ministerio de Transportes y comunicaciones (MTC) cuenta con
normas sobre participación ciudadana que exigen informar e involucrar a
la población local con anterioridad a la elaboración de tales
estudios y no sólo cuando estos se encuentren en elaboración; todo
ello sin perjudicar el correspondiente proceso de consulta indígena,
que deberá desarrollarse con anterioridad a la decisión de llevar a
cabo este megaproyecto», señaló Rivero.

INDÍGENAS Y SU LIBRE DETERMINACIÓN

El
abogado explicó además que para ingresar a estos territorios, debe
existir «un mínimo de consideración al derecho de propiedad comunal
que ostentan nuestros pueblos originarios y no se puede disponer de él
como si se tratara de tierras de libre acceso, más aún si nuestro
Tribunal Constitucional acaba de emitir una sentencia que prescribe al
ejercicio del derecho a la propiedad territorial indígena como una
manifestación de la autonomía que ostentan los pueblos indígenas,
vale decir: su derecho a la libre determinación».

Rivero
indicó que a pesar de que la empresa concesionaria contratada
(Consorcio Vial Pucallpa, por encargo de PROVIAS Nacional (MTC) ) para
los correspondientes estudios ha propuesto un nuevo trazo para reducir
las afectaciones, son inevitables los impactos indirectos alrededor de
la carretera.

Estos
impactos serían: migración no planificada, deforestación, huída de
fauna silvestre, exacerbación de actividades con carácter ilegal
(minería, tala, caza, asentamientos poblacionales, etc.) y a partir de
ellas: contaminación de cuerpos de agua (emisiones líquidas no
controladas), SUELOS (residuos sólidos), entre otros.

«El
MTC debe valorar no sólo los supuestos beneficios económicos de la
obra, sino rescatar también evidentes efectos socioambientales que la
misma generará a lo largo de su recorrido», consideró el abogado.

«Si
consideramos que gran parte de las comunidades de la zona no cuenta con
títulos de propiedad o con sus terrenos saneados, pese a sus pedidos
al estado para asegurar sus territorios, la inseguridad jurídica se
incrementa», puntualizó.

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